배창한의 쌀농사...

전동차 타이어가 다 닳아 타이어 교체하였습니다.볼트만 푼어서 휠제거 후 역순조립 하면 됩니다.교환작업 쉽습니다.

상토공급기를 18만원 주고 구입해서 기름칠 하고 바닥 옆면 보조 고무판과 흙높이 조절 하는 ㅡ자형 솔을 교환했습니다.보조 고무판은 비닐형태로 나오는데 상토통 옆면 고정너트 3개만 풀고 간단히 교환되는데 ㅡ자형 솔은 상토통을 분해하고 조절기도 분해 후 망치로 조심스럽게 쳐서 빼낸 후 솔을 홈에 끼운 후 역순으로 조립합니다.솔을 끼울때는 살짝 굽혀서 넣으면 됩니다.상토공급기만 중고로 파는 경우가 거의 없어 낡은 편이고 가격도 약간 비싼 느낌이 들지만 그래도 고장률이 거의 없고 간단한 부품만 교환하면 사용하는데 별 지장이 없어 칠곡까지 가서 바로 사 왔습니다.

블루프로그램 마지막 4회차 서비스 가서 밸브간극 조정하는 장면입니다.

요소수 관련하여 또 에러가 떠서 정비공장 안 가고 직접뜯어 보았습니다.새차 출고 후 13000키로에 같은 현상으로 요소수덩어리 제거했는데 12만키로 주행 후 오늘 또다시 요소수관련 에러가 뜹니다.앞서 수리시에 노즐부위는 구석이라 잘 안보이고 손도 잘 안들어가서 그 부위는 제대로 덩어리를 제거 하질 않아 다시 같은 현상이 나타난 거 같습니다.수리시에는 차량 열이 완전히 식도록 한시간 정도 지난 뒤 손을 넣어 조그만 끌 종류의 도구로 요소수 덩어리를 제거하면 쉽습니다.오늘은 갑자기 수리하느라 일자드라이버로 했는데 힘이 듭니다.뜯은 김에 에어크리너모양의 필터도 에어로 깨끗이 불어냈습니다.매연 분진이 엄청나게 나옵니다.에어크리너 청소할때 만큼 분진이 날립니다.수리는 별로 어렵지 않는데 볼보 사업소 가면 수리비가..

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초크레바가 망가져 출력이 제대로 안 올랐는데 수리하고 나니 정상출력 올라옵니다.

이,삼년 쓰면 호스가 갈라져서 약액이 새서 교체해야 하고 부품사러 가는것도 힘들어 집에있는 호스통을 뒤져보니 전에 쓰고남은 호스가 있어 철물점에 가서 T자연결구와 반도를 사와서 개조 하였습니다.호스내경이 14미리 정도 되는 스프링이 들어간 호스입니다.일반 고무호스와 달리 오래쓰도 경화가 안되어서 좋습니다.

나무손잡이 삽은 삽날은 튼튼한데 자루가 약하고 철 파이프손잡이 삽은 삽날이 약해서 파손된 두가지 삽을 모아서 손잡이와 삽날을 분리 후 포도비가림시설 뒤 남은 25미리 파이프로 용접과 피스 박음으로 삽자루 수리 완료했습니다.더 튼튼한 삽으로 바뀌었습니다.

오거 유압호스 교환 후 오거 작동이 먹통이되어 한시간을 헤메다 우연히 리미트스위치를 찾은 후 오거축을 콤바인 뒤로 밀어서 작동해 보니 정상작동됩니다.원인은 오거축이 리미트스위치를 벗어나 정상 회전각을 벗어나 리미트스위치가 감지가 되질않아서 오거 작동레버와 리셋버턴 복귀버턴도 먹통이 된 것입니다.농번기라 대리점기사도 전화가 안되고 막막했는데 다행히 원인을 찾아 해결하였습니다.

와셔액이 한쪽이 안 나와서 확인 해 보니 호스가 끊어져 있었습니다.호스집 가서 실리콘호스 사와서 간단하게 교환합니다.가격은 미터당 천원입니다.품질도 좋고 탄력성도 좋아 작업도 쉽습니다.