배창한의 쌀농사...

톤백걸이 사진입니다.파이프로 만든 거치대보다 이렇게 스프링을 이용하여 톤백을 거니 간단하고 일도 편합니다.탄성좋은 스프링과 대못 납작한 철사만 있으면 간단하게 만들수 있습니다.스프링값은 4000원주고 사서 잘라서 4개 만들었습니다.

탈곡부벨트쪽 베아링 구리스 보충작업. 구리스가 거의없는 베아링이 몇개 있습니다. 구리스는 한국쉘의 1종2호 휠베어링전용 구리스입니다.

피드체인 클러치가 작동이 불량하여 분해해 보니 스위치가 작동이 잘 안됩니다.윤활제 뿌려주니 정상작동 됩니다. 고정봍트 뚜껑제거가 힘들어 나사못을 살짝 박아서 뽑으니 쉽습니다.분해해보면 별거 없습니다.

콤프레사가 갑자기 작동안되면 사진의 버튼을 눌러주면 됩니다. 그래도 작동이 안되면 두 선을 직선연결 후 작동이 되면 부품을 교환하면 됩니다.직선연결 해도 작동이 안되면 모터수리해야합니다.사진의 부품이 없다면 일반 과전류 차단기를 사용해도 될듯합니다.

인기체인 교환 시 장력조정 기아를 움직여 탈착하면 됩니다. 조정 나사를 최대한 풀어서 움직이면 쉽습니다. 인기체인 교환시 장력조정 나사를 풀어서 교환,조립하면 쉽습니다.

볼트 2개를 풀면 됩니다. 탈착한 사진입니다. 핀 2개 제거 후 체인을 벗기면 됩니다. 조립 한 사진입니다. 뜯은 김에 베어링 구리스도 보충합니다. 방청제로 먼저 베어링 내부를 씻은 후 압축공기로 깨끗이 한 다음 구리스를 보충하면 새거나 다름 없습니다. 그냥 귀찮아서 구리스만 보충 ..

카브레다를 탈착 후 케이블을 연결 홈에다 잘 끼운 후 손잡이를 분해하면 이렇습니다. 조심스럽게 분해하여야 위치를 파악하기 쉽습니다. 이렇게 끼운 후 화살표 부분에 걸리도록 합니다.위치 중요합니다. 여기도 화살표대로 끼웁니다. 이렇게 끼운 후, 뚜껑을 조심스럽게 닫고 동그라미..

엔진미미도 같이교환.수리비는 라지에다 교환 공임 25만원. 엔진미미 두개 20만원.팬밸트교환 5만원.바가지 덮어 쓴 기분임

예취기가 힘없이 돌며 악세레다를 올리면 힘없이 돌다 꺼지는 현상이 생기면 에어크리너를 먼저 확인 하시고 다음은 카브레다 청소,케이블 확인하시면 됩니다.

이앙기가 악세레다를 떼도 움직이고 페달 복원이 덜되어 브레이크를 밟아도 움직이거나 출발시 이앙기가 튀어오릅니다. 교환은 핀만 빼면 됩니다.