배창한의 쌀농사...

맨 위쪽 베어링이 일본산 베어링입니다.국산보다 구리스 주입량이 훨씬 적습니다. 국산도 구리스량이 추가로 보급해야 하는데 일제는 추가 보급 안하면 수명이 훨씬 줄어들 듯 합니다.고하중베어링이나 특수베어링이 아닌 일반베어링은 국산이 나은 것 같습니다.

원속의 볼트를 풉니다. 아래 화살표부분의 너트도 푼 후 위 화살표부분에 빠루나 긴 드라이버등을 끼워 벌려주면 사진처럼 분리됩니다. 원 속의 너트도 푼 후 화살표 부분에 드라이버등을 끼워 벌려주면 분리됩니다. 분리 된 사진입니다. 사진처럼 간단합니다. 베어링이 엉망입니다. 새 ..

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크롤러를 대충 맞춰줍니다.화살표와 동그라미부분 처럼 빠루나 긴 드라이버로 밀어 넣어줍니다. 보기보다 쉽게 잘 들어갑니다. 혼자서도 쉽게 할 수 있습니다. 장력조절 나사를 조여줍니다. 두번째 롤러 밑부분과 크롤러와의 간격을 1.2~1.5센티미터 정도가 될 정도로 장력조절 나사로 조..

부싱 속의 베어링입니다. 구리스가 말라붙어 부드러운 회전이 안 되어 잡소리가 납니다. 이 부분속의 베어링입니다. 인젝트배선 수리하러 정비공장 갔다가 옆에 다른차량 수리사진 찍었ㅅ습니다.

타이어 고무가 너덜너덜 합니다. 일단 가스켓본드(일명 청본드)를 바르고~ 붙여준 후~ 나사못으로 확실히 고정 해 줍니다. 청본드인데 사진이 흐릿합니다. 자동차부품상이나. 본드,실리콘종류 전문판매점가면 구할 수 있습니다. 청본드는 한번 굳으면 정말 단단합니다. 본드처럼 딱딱하..

산소로 달구고 베어링은 절단해서 빼냈습니다. 나사부분은조심히 다뤄야합니다.